(版权声明:此文章版权属918博天堂电气所有,,,,,,仅供相关行业人士内部交流、学习使用,,,,,,转载请联系michael.zhang@megmeet.com获取授权,,,,,,并注明"稿件泉源:918博天堂官网",,,,,,违者将依法追究责任。。。。。)
一、 CAN总线简介
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,,,,,,是由德国BOSCH公司开发,,,,,,并最终成为国际标准(ISO 11898),,,,,,是国际上应用最普遍的现场总线之一。。。。。CAN总线属于串行通讯协议,,,,,,支持高清静品级的漫衍式实时控制场合,,,,,,主要应用于汽车、航天、电子等领域,,,,,,具有高可靠性、实时性及无邪度高的特征。。。。。
二、 充电系统网络链路
充电系统的监控网络链路有:监控中心-监控终端-充电机(或电池治理系统(BMS)、电动汽车等),,,,,,如图1所示。。。。。监控终端作为前言,,,,,,实现了监控中心与充电机及电动汽车的通讯链路的建设。。。。。监控终端通过CAN网络与充电机、BMS及电动汽车等相互通讯,,,,,,收罗相枢纽点的数据信息并存储,,,,,,并将相关信息反响给充电机。。。。。充电机凭证相关信息从而实现电动汽车电池的智能充电。。。。。终端与监控中心之间是通过GPRS毗连通讯,,,,,,终端将充电机、电池、电动汽车等相关数据传回监控中心,,,,,,监控中心实现对充电机的远程控制和实时监控功效,,,,,,纪录充电机的运行及故障情形。。。。。车主可以由监控中心盘问相识目今空闲的充电机位置,,,,,,实现资源充分使用。。。。。

图1 充电系统监控网络链路图
直流电源?????樽魑涞缁“心脏”,,,,,,其通过吸收BMS下发的通讯指令实现电路控制、转换,,,,,,为汽车电池提供稳固的能量输出。。。。。充电机装备由多台直流电源?????椴⒘,,,,,,多台电源?????橥ㄑ毒铱吭贑AN总线网络上,,,,,,其布线方法主要由手拉手型、T型分支毗连和等长星型毗连。。。。。
1、手拉手总线网络
在充电桩体内部充电电源通讯线缆由于分支保存一定的长度,,,,,,以及分支长度的积累会造成总线上阻抗不一连,,,,,,继而爆发信号反射的征象,,,,,,以是最常用的是手拉手毗连方法。。。。。如图 2所示,,,,,,为了包管通讯的可靠性,,,,,,起始端和最后的节点都需要加120Ω的终端电阻,,,,,,不可只接一端或两头均不接。。。。。

图2 多电源?????镃AN总线手拉手型接线示意图
2、T型总线网络
在某些工业现场和轨道机车,,,,,,由于整体线缆很是多,,,,,,为利便维护需要使用接线排(也称之为T型总线网络),,,,,,以是这种CAN总线上的多个电源?????橥ㄑ督诘惴种Р豢勺柚,,,,,,如图3所示,,,,,,但这个分支长度在最高波特率1M时最好小于30cm。。。。。

图3 多电源?????镃AN总线T型接线示意图
3、星型总线网络
图 4为多电源?????镃AN总线等长星型接法,,,,,,通过适当调解每个电源?????榻诘愕闹斩说缱杓纯墒迪肿橥,,,,,,其中R=N×60Ω(N为分支数目,,,,,,R为每个分支的终端电阻),,,,,,注重每个节点必需加终端电阻,,,,,,不可在星型网络的中心加任何电阻。。。。。而在现实应用中许多场合无法做到等长星型毗连,,,,,,这时需要使用CAN集线器来举行分支,,,,,,如图5所示,,,,,,但这无疑又增添了装备本钱。。。。。

图4多电源?????镃AN总线等长星型接法

图5 使用集线器举行星型CAN分支接线示意图
三、 CAN信号传输及信号状态
发送历程: CAN控制器将CPU传来的信号转换为逻辑电平。。。。。CAN发射器吸收逻辑电平之后,,,,,,再将其转换为差分电平输出到CAN总线上。。。。。
吸收历程: CAN吸收器将CAN_H 和 CAN_L 线上传来的差分电平转换为逻辑电平输出到CAN控制器,,,,,,CAN控制器再把该逻辑电平转化为响应的信号发送到CPU上。。。。。

图6 CAN信号传输路径示意图
CAN总线接纳不归零码位填充手艺,,,,,,即CAN总线上的信号有两种差别的信号状态,,,,,,划分是显性的(逻辑0)和隐形(逻辑1),,,,,,信号每一次传输完后不需要返回到逻辑0(显性)的电平。。。。。之以是把显性电平界说为逻辑0,,,,,,是由于CAN收发器芯片在收到显性电平时,,,,,,芯片会在Rx脚输出低电平,,,,,,即逻辑0,,,,,,这样就实现了CAN差分电平与TTL电平的转换。。。。。
CAN信号在静止状态时,,,,,,这两条导线上有预先设定值,,,,,,这个值约莫为2.5V。。。。。在显性状态时,,,,,,CAN_H线上的电压值会升高1V,,,,,,而CAN_L线上的电压值会降低同样值1V。。。。。于是在CAN驱动数据总线上,,,,,,CAN_H线就处于激活状态,,,,,,其电压不低于3.5V,,,,,,而CAN_L线上的电压值最多可降至1.5V。。。。。因此在隐性状态时,,,,,,CAN_H线与CAN_L线上的电压差为0V,,,,,,而在显性状态时,,,,,,CAN_H线与CAN_L线上的电压差不低于2V。。。。。

图7 CAN信号状态
四、 BMS与充电?????樾畔⒔换
BMS凭证目今车辆充电治理战略向充电?????橥扑统涞缯铰,,,,,,主要包括预充电,,,,,,恒流充电和恒压充电三个阶段。。。。。这三阶段中,,,,,,若监测电池异常故障或电池能量充满,,,,,,BMS则连忙发出阻止充电下令。。。。。待充电?????榇τ谧柚棺刺,,,,,,BMS则由阻止充电下令改为发送握手下令。。。。。充电?????槲盏接杏弥噶钍,,,,,,执行响应的充电参数响应,,,,,,同时回复响应的有用报文。。。。。充电历程中,,,,,,若充电?????樵谝蛔际奔淠谖词盏嚼醋訠MS的有用报文时,,,,,,充电?????橛稍诵凶刺刺,,,,,,直至吸收到总线有用报文后恢复充电状态。。。。。另若是充电历程中充电?????榧觳獾饺魏瓮獠抗收鲜保ㄈ绲缤缪挂斐#,,,,,,充电?????榻胪;;;;;;;;つJ,,,,,,上报故障状态信息,,,,,,待外部故障消逝后再凭证BMS指令执行充电行动。。。。。
五、 CAN数据帧报文名堂
CAN手艺规范(Version2.0)包括2.0A和2.0B两个版本。。。。。2.0A版本协议为11位标识符(标准。。。。。,,,,,,2.0B版本在兼容11位ID标识符的同时,,,,,,向上扩展到29位ID标识符。。。。。图8给出了CAN2.0A和CAN2.0B扩展帧数据名堂。。。。?????梢钥闯,,,,,,其均由起始域、仲裁域、控制域、数据域和校验域组成。。。。。其中,,,,,,标识符位于仲裁场中,,,,,,报文吸收节点通过标识符举行报文滤波,,,,,,数据域的长度为 0~8 个字节,,,,,,这种短帧结构使得CANBUS实时性很高,,,,,,特殊适合汽车工业和工业控制应用。。。。。

图8 CAN2.0A和CAN2.0B报文名堂
1、起始帧和竣事帧
起始帧由单个显性位(低电平)组成,,,,,,总线空闲时,,,,,,发送节点发送帧起始,,,,,,其他吸收节点同步于该帧起始位。。。。。
竣事帧由7个一连的隐形位(高电平)组成。。。。。
2、仲裁域
只要总线空闲,,,,,,总线上的恣意一个节点均可发送报文。。。。。若是总线上有两个或两个以上的节点均最先发送报文,,,,,,那么就会由仲裁域的标识符举行逐位仲裁的方法举行处置惩罚。。。。。
CAN总线控制器在发送数据的同时监控总线电平,,,,,,若电平差别,,,,,,则阻止发送数据,,,,,,若该位位于仲裁段,,,,,,则退出总线竞争。。。。。若是位于其它段,,,,,,则爆发过失事务。。。。。
帧ID越小,,,,,,优先级越高。。。。。由于标准帧的IDE位为显性电平,,,,,,扩展帧的IDE位为隐形电平,,,,,,关于前11位ID相同的标准帧和扩展帧,,,,,,标准帧优先级比扩展帧高。。。。。
3、控制域
控制段共6位,,,,,,标准帧的控制段由扩展帧标记位IDE、保存位r0和数据长度代码DLC组成;;;;扩展帧控制段则由IDE、r1、r0和DLC组成。。。。。
4、数据域
一个数据域由0-8个字节组成,,,,,,这种紧凑型结构使得CAN实时性很高,,,,,,抗扰能力强。。。。。
5、校验域
校验域由CRC校验值和ACK组成。。。。。CRC校验值存放于CRC段,,,,,,是由15位CRC值和1位CRC界定符组成。。。。。ACK由1位ACK槽和ACK界定符组成,,,,,,当一个吸收节点吸收的帧起始到CRC段之间的内容没爆发过失时,,,,,,它将在ACK槽发送一个显性电平。。。。。
六、 现场通讯故障常见问题剖析
终端电阻选取不对适
CAN总线两头终端电阻阻值推荐使用120欧姆。。。。。
多机CAN线毗连方法
多?????椴⒒盋AN线毗连方法推荐“手拉手”方法,,,,,,且每个电源?????橥ㄑ端氏哂隒AN总线线缆距离越短越好。。。。。
电源?????榈氐愠逋
统一CAN总线上的多机电源?????榈氐惚匦枳粤。。。。。目今主流厂家电源?????榈氐憧赏ü姘灏醇⒉β牒屯ㄑ兜确椒ň傩猩柚。。。。。
通讯线缆接触松脱
电源?????橥ㄑ断呃掠隒AN总线接插件接触牢靠稳固。。。。。
报文识别过失
电源?????橛氤涞缱ㄑ缎椴黄ヅ,,,,,,凭证划定的通讯协议调解。。。。。
通讯报文丧失
电源?????槿粼谝蛔际奔淠谝涣次盏接杏帽ㄎ氖,,,,,,电源?????榛峤氪;;;;つJ,,,,,,待吸收到总线有用报文后电源?????橹匦卤患せ。。。。。